На Недељи аутомобила у Монтереју, аутомобили су нова мода
Признајем, нисам хипер-подешен на оно што бисте могли назвати „културом аутомобила“. Након што сам прошле недеље добио позив да присуствујем Конкурсу елеганције на Пеббле Беацху у Монтереју, некако сам претпоставио да је очигледно да га нећу прихватити. Не најмање међу мојим разлозима било је то што је ово Америка, а Пеббле Беацх амерички голф клуб, и тако заиста, 'Цонцоурс д'Елеганце?’ Кога ми овде зезамо? Такође, моје главно интересовање за аутомобиле почиње и завршава се њиховом способношћу да ме померају брзо и без инцидената. (Изглед је бонус, али за особу чије је возачко искуство укључивало неколико огреботина, као и моје, изглед је такође обавеза.) Мој ауто из снова вероватно има неуништиве способности тенка, ради на снове и никада не захтева никакве нека врста подешавања. (Овде је вероватно и дошао Хамер.) Случајно имам дубока носталгична осећања према одређеним возилима из своје младости — добар Јееп Гранд Вагонеер са дрвеним панелима ће ме увек враћати — и свакако видим привлачност у Грејс Кели за воланом те Сунбеам Алпине из 1953. (мада, додуше, за мене је то много привлачније са њом у њој). Више него поштујем удобну унутрашњост лепог, луксузног Убера или осећај „дневне собе“ нашег тренутног аутомобила, СУВ који је у суштини опремљен као приватни авион мог пса, али то је заправо то. Догађај Пеббле Беацх би, претпостављао сам, био пуно старих белаца у шеширима (позивница је одавала аспект одеће из Кентакија дербија) који редовно троше сумануте количине новца да би стајали око неких аутомобила, што сви признајемо су лоши за планету, али и даље фетишизирају као продужетак нашег стила, а тако и нас самих. Ово је сцена Џеја Лена, схватио сам, и ја сам заиста више девојка Стивена Колберта.
монтереи цар веек
Фотографија: Љубазношћу Пор Хомме / @порхоммепопуларан парфем 1990-их
Али онда се неки други фактори потврђују. Као прво, мој дечко је из Мичигена; његова крв би могла бити и бензин. С друге стране, позив је стигао од Кадилака, америчке институције у јеку великог покрета за ребрендирање иу пуном јеку љубавне везе са модом – недавно су отворили кућу Цадиллац Хоусе са седиштем у Доњем Менхетну, која нуди кафић и ротирајуће дизајнерско малопродајно место, и одржава презентације за дизајнере као што је Тхаддеус О'Неил током Недеље мушке моде. Они су моје комшије, у физичком смислу (Кадилак кућа је блок или два удаљена од моје омиљене пијаце), а ја сам такође отишао у Дубаи са њима, на емисију Пре-Фалл у јавној школи 2016. Ако Генерал Моторс може да прихвати модну индустрију, мислио сам, модни уредник може поново да процени свет моторних возила. Осим тога, резоновао сам, добар дизајн је добар дизајн - није битно да ли је ципела, хаљина или СУВ. Јел тако? И можда избор онога што стављате на своје тело сваког дана није толико неповезан са преносивим контејнером са мотором у којем стижете тамо где идете. Јел тако? И у сваком случају, нисам од оних који одбијају прилику да проширим свој опус. Такође, у Њујорку је била влажност од 90 процената више од недељу дана - Монтереј је звучао прилично као оно што је лекар наредио. Па смо кренули.
Цадиллац ЦТ-6 је заиста леп ауто. Мој деда је имао кадилак, који је по мом сећању у суштини био чамац, а ово није то. Елегантан је и брз и сва седишта имају могућност масаже, чак и позади, што звучи глупо док не пробате и схватите да је бриљантно. Возили смо га од аеродрома у Сан Франциску до Монтереја, и мој дечко (дугогодишњи заступник БМВ-а, да, чак и упркос ствари у Мичигену) је био одушевљен. Касније те ноћи, Кадилак је одржао забаву у модерној кући на врху брда са панорамским погледом на закривљену обалу испод и тестовима Ендија Ворхола који су играли на зиду. Конобари су били обучени у платнене јакне крем боје; било је купеа са шампањцем пуњеним „деконструисаним сушијем“, и бар искључиво за различите узрасте Шкота. Нови ауто је провео неколико сати у центру свега, испод дрхтаве сребрне цераде, све док музика није добила тријумфални обрт, а то је било: Скала . Оно што се тада догодило није било другачије од онога што се догодило у Дубаију, а то је да су сви пришли и почели да сликају и додирују аутомобил, отварајући и затварајући врата и покушавајући да уђу, што је отприлике исто тако различито од модне ревије и њеног уздигнуте писте и модели челичних очију и чувана бекстејџа и сва имплицирана раздаљина која се може постићи.
монтереи цар веек
Фотографија: љубазношћу Схатан Бокаие / @схаианбокаиеШто се тиче самог аутомобила, установили смо да нисам ауторитет за аутомобиле, али знам да је Есцала веома леп ауто. Могу, на пример, лако да замислим да ме води у разне послове по главним градовима, домаћим и страним, и могу да замислим да се због тога осећам веома добро. Размишљао сам да питам о доступности за модни месец, на пример. Али не тако брзо: У традицији која се, чини се, родила на сајмовима Моторама средином века Генерал Моторса, Есцала је концептни аутомобил (или како је публици објаснио Јохан де Нисшен, председник и извршни потпредседник Генерал Моторса Цадиллац-а , „изјава о намерама за следећу итерацију Цадиллацовог дизајнерског језика, као и техничких концепата у развоју будућих модела Цадиллац-а”), па је то више премиса него обећање, само по себи. Схватио сам, то није било сасвим другачије од етоса по којем дизајнери стављају тутуе и крзнене вруће панталоне на модну писту, а продају тил до колена и разумне крзнене шалове у продавницама. Тржиште неће увек тачно носити наше снове. За моје потребе такође је помогло то што је, како је касније објаснио Ендрју Смит, шеф дизајна Глобал Цадиллац, унутрашњост укључивала тканину за мушка одела са шавовима. Гомила, углавном мушкарци, пала је у несвест и меких очију и направила је много слика из сваког угла. Било је, претпостављам, како изгледам на већини састанака у Валентину.
Следећег дана је била „Тхе Куаил, А Моторспортс Гатхеринг“: ексклузивна, скупа и прилично елегантна афера која се увек распрода скоро одмах и која угошћује око 5.000 гостију по улазницама по цени од око 600 долара (карта Цхаритабле Патрон, која вам омогућава да заобићи листу чекања, износи 2.500 долара). Гости прегледају око 250 изузетно ретких аутомобила — ове године је био изузетно редак Феррари 375 Пинин Фарина Спидер из 1953. године са богатом историјом трка у Сједињеним Државама (освојио је Бест оф Схов), и 25 Ламборгхини Миура састављених у тутти воћним бојама — и скачу по света (Њујорк, Чикаго, Бангкок, Пекинг, Париз, Беверли Хилс) у разним кулинарским шаторима хотела Пенинсула, или у реду за шампањац и кавијар, смештени у травнатом басену планине Санта Луција, док се свиње окрећу на ражњу у близини ( „Пекинг“ је нудио свињске лепиње).
монтереи цар веек
Фотографија: Љубазношћу Стеве Воода / @стевевоодпанавиаДок сам био у Куаил-у, разговарао сам са Ацхимом Ансцхеидтом, Бугаттијевим директором дизајна, који је био заузет откривањем Цхирона, аутомобила који кошта више од 2 милиона долара и има брзиномјер који иде до 300 мпх и могућност кретања 0– 60мпх за 2,5 секунде. (Други најбржи је вероватно нови Порсцхе 911, који је био изложен у близини, и који може да иде 0-60 за 2,9 секунди.) То је најбржи и најскупљи серијски аутомобил на свету, и мени је такође изгледао као најбржи и најлакши начин да објавите свету да сте или руски олигарх или међународни трговац оружјем. И тако сам питао оно што сам мислио да је нормално питање, а то је у суштини, зашто је мислио да је људима толико стало до способности (300 мпх) коју вероватно никада неће моћи да користе? (На пример, на овом изузетно ексклузивном и скупом приватном догађају који у потпуности воли аутомобиле, дошло је до застоја у саобраћају при уласку и изласку, без обзира на то на шта вам је брзиномер ишао.) „То је добро питање“, рекао је он и рекао ми више о томе. његове могућности—међу њима и чињеница да, уз дозволу власника, Бугатти надгледа ове аутомобиле на даљину, тако да знају како су, да ли им је потребно одржавање, као и колико често се користе. И док неки само седе у приватним колекцијама, објашњава он, то је нешто као стална веза са брендом. Купујете део историје. За разлику од просечног новог аутомобила, објаснио је Аншајд, који губи око 50 одсто вредности чим га одвезете са парцеле, ово су инвестициони делови. Већина од 500 који се праве биће продата људима који већ поседују Бугати – 200 је већ продато, а аутомобил је тек званично лансиран. Стајем у ред за колица са сладоледом поред Аудијевог дисплеја иза веома љубазне петогодишње девојчице у минијатурном оделу у бело-црном Цханел оделу и добијам упозорење на вести : Флојд Мејведер је управо купио 'супераутомобил' за 2,5 милиона долара, КОДЕ57 ењи. Видим га са места где стојим, један је од пет, и веома црвен. Послао је неког другог да наручи.
сиднеј смит жирафа
Следећи дан је фокусиран на историјске трке на Мазда Рацеваи Лагуна Сеца, где је Цадиллац добио апартман да гледа људе како се тркају са својим аутомобилима на часовима организованим по епохи. Возачи се гурају и позирају са својим аутомобилима и с љубављу их ударају када нису у употреби, јурећи једни друге око једне од најпознатијих стаза на свету вртоглавом брзином. (Постоји позната слепа кривуља, названа Вадичеп, коју ми пријатељ код куће шаље поруком да „увек преплаши све, без обзира колико пута су то урадили.“) Ово је за многе од њих. , понављају ми, најзабавнији дан у њиховој години—а са просечним аутомобилом који овде кошта више од милион долара сваки, човек замишља да имају прилично забавне године. Касније постоји аукција коју је представио Бонхамс на којој је Бугатти Типе 51 Гранд Прик тркач Лорд Хове из 1931. продаје за 4 милиона долара . То звучи пуно, све док не чујем како је претходне ноћи, на Сотбијевој аукцији, Јагуар Д-Типе који је пре 50 година победио на 24 сата Ле Мана 1956. продат за 21,78 милиона долара . Не присуствујем аукцији, али су ми рекли да су веома забавни и да су аукционари веома отворени у погледу задиркивања публике („Знаш“, рекао ми је један ентузијаста, „Они ће све да ураде, је ли то понуда, господине, или се чешете по глави?“ Увек сам осећао да је потребна одређена количина расположивог прихода да би ово било смешно. .)
Феррари 250 ГТ ЛВБ Сцаглиетти Берлинетта из 1958
Фотографија: љубазношћу Тхе Оутлиерман / @тхеоутлиерманУ недељу смо позвани да се пробудимо пре зоре да гледамо како се аутомобили истоварају на Пеббле Беацх за Конкурс. Постоји бесплатна кафа и заправо веома добре крофне које обезбеђује Хагерти ауто осигурање за оне који рано устају, као и шанса да добију један од 400 бесплатних бејзбол шешира који су обезбеђени за оно што називају „Патрола у зору“. (Ове су јако жељне. Остатак путовања ћу провести одбијајући да продам своје, што би се дугорочно могло показати као пропуст у расуђивању.) Гомила су углавном старији мушкарци који шетају около и поздрављају се у магли која котрља се са океана. Возачи се постројавају и деликатно крстаре зеленилом док посматрачи аплаудирају. Људи извлаче своје телефоне и камере и фотографишу аутомобиле у стилу писте док пролазе, често трубећи у знак поздрава. Не могу да кажем да ли је сати или превише сатоваЦхитти Цхитти Банг Банг, али аутомобили почињу да изгледају као да имају лица - пријатељска или самозадовољна или префињена - и такође као да су њихови власници. Овде се дешавања мање осећају као модна ревија, а више као Вестминстер.
значење националног дана девојака
Правило на овој изложби је, каже ми колега посматрач, да сваки аутомобил мора бити у стању да се окреће и пење рампом сам по себи; ако ауто не може да стигне или се заустави, губи се. Што је, с обзиром на то да се у аутомобил може ући само једном у десет година, возача као ударац који разбија его. Сведоци смо томе из прве руке када се нешто отворено са почетка 20. века заустави близу почетка параде, а други аутомобили морају да га заобиђу, као балван у потоку. Није другачије као да је манекенка пала на писту и да су је сви само прегазили. Осећам се веома дубоко према возачу, који седи, суморно кипи — Замислите, ако се ваш пас само преврнуо током Вестминстера! — све док неким чаробњаштвом не успе да се поново покрене и искључи уз раштркани, саосећајни аплауз. Како сунце излази, терен Пеббле Беацх постаје видљив—често се најављује као најлепша 18. рупа около, што можда не значи много ако не играте голф, али ако јесте, значи много—и ускоро почињу гости слива се на стотине, све док их не буде превише да се изброје. Ту су аутомобилски новинари и блогери и фанови. Они држе пластичне флауте за шампањац и носе шешире и разумне ципеле, како би се изборили са травом. Касније ће бити одржана још једна аукција, коју ће одржати Гоодинг & Цомпани, која на крају дана даје додатни подстицај – победничка титула може значити пораст цене за милионе. Најбољи на изложби је Ланциа Астура Пинин Фарина Цабриолет из 1936. који је некада био у власништву Ерица Цлаптона, као пријавио МоторАутхорити.цом (који такође цитира Клептона да је ауто био „најзабавнији што сам имао ван сцене и ван кревета“). То је, ако размислите о томе, не за разлику од тржишта савремене уметности—због чега сам изненађен да су једини људи који током недеље заправо помињу савремену уметност жена која ми каже да познаје некога ко је купио ауто од овај догађај да се изложи на зиду њихове канцеларије, а момак са визиткартом на којој пише: „Неки људи сакупљају уметност. Тркамо се.”
монтереи цар веек
Фотографија: љубазношћу Тим Сцотт Флуид Имагес / @роадруннер333Пада ми на памет да ова заједница, ова култура, пружа својим власницима осећај сопства који је сличан ономе у коме уживају модни ентузијасти. Аутомобили нас, попут одеће, носе кроз наше животе и надамо се да осећај вредности који смо уложили у њих помаже да нас други идентификују као да имамо добар укус, изванредан приступ или фантастично богатство. Шта би још могао бити разлог за куповину аутомобила од 2,5 милиона долара, када ће проналазак Цраигслист-а од 2.000 долара вероватно показати исту непосредну функцију, када је у питању вожња до супермаркета и назад? Шта би још могао бити разлог за куповину бунде од 30.000 долара? Ништа од тога није неопходно, али то никада није била поента. Људи се осећају безбедно у својим аутомобилима и осећају се моћно. Такође постоји прави осећај заједнице у поседовању елитног супераутомобила. То је као да носите моду; можете да идете на забавне догађаје, само за вас, и видите своје пријатеље тамо, и упознате друге истомишљенике (и да се суочимо са тим, истомишљенике) појединце. Ни за цвеће, ни за оне слабог срца. Такође, као и мода, што више знате, више видите. Враћам се у Њујорк и затекнем како успоравам како бих посматрао врата новог БМВ-а који се уздижу, како се шуља испред хотела Греенвицх, на сличан начин на који бих могао да шпијунирам Гучи чизму са 50 корака. То је само другачији начин гледања.