Једрење Масерати Мулти70 са најпознатијим италијанским скипером, Ђованијем Солдинијем

Ако је велики сан света, као Артур Милер једном написао , „побећи од ужасног, обичног, индустријског, технолошког живота“, нека буде познато свету да вас је Ђовани Солдини победио у томе. Најцењенији италијански морнар, 50-годишњи „саморучни оффсхоре виртуоз“ (са режимом обуке „пива, цигарета и билијара“ према Тхе Нев Иорк Тимес ) је скипер Масерати Мулти70 , океански тримаран који се ове недеље такмичио у трци РОРЦ Цариббеан 600 до и од Антигве. Мулти70 је дошао на друго место за постављање рекордаФедон 3после више од 30 сати на мору, и ту нема ничег туробног, досадног или чак обичног — мада, додуше, технологија долази у игру.


Ако постоји нешто као што је „просечан“ тримаран за океан, Мулти70 то није. Кроз низ пажљиво осмишљених подешавања (нека су још у току), Мулти70 је дизајниран да се уздигне изнад воде и пређе врх таласа. У суштини, може да лети. „Имамо кормила која нам омогућавају да подигнемо крму, и фолије које нам омогућавају да подигнемо пловке, и једну фолију у облику слова Л на десној страни“, објаснио је Солдини током пробне вожње почетком фебруара. Када се стекну услови, чамац излази из воде и лети на својој фолији и кормилу. На Антигви почетком фебруара, изгледало је помало као нешто што је дизајнирао Луц Бессон; продиру дубоким карипским нијансама плаве одозго и одоздо. Без крова, без пода, то није пловило за разоноду у традиционалном смислу. Док сте на броду и путујете мало испод 40 чворова, искуство је високооктанско и веома, веома мокро. (Ретки путници ретко долазе дуже од сат времена, који се обично проведу седећи, са прстима провученим кроз мрежу.) РОРЦ Кариби је 600 миља око сложеног курса између острва од Антигве и назад. И док је тим конкурентан – не бирате ову линију посла осим ако нисте конкурентни – они сматрају да је ова трка нешто попут пробног. У јулу долази Транспацифичка трка јахти (Транспац): равна линија од 2.225 наутичких миља од Лос Анђелеса до Хонолулуа. А за то ће чамац имати обе специјалне фолиране бодеже, објаснио је Солдини, „и онда ћемо летети“.

Слика може садржати Превоз возила, пловило пловило, чамац, једрилицу и хидроглисер

Масерати Мулти70

Фотографија Францесцо Малингри.

Важно је напоменути да је Солдини нешто попут народног хероја у овом жанру, са победама и (ретким) поразима, лоповским ескападама које се без даха препричавају у међународној штампи, и оном врстом урођеног личног шарма који нарушава опсег његових достигнућа. Постоји изглед истраживача или астронаута - тип фигуре која је некако, како то један од његових колега каже, „баш оно што желите да буде“. (Ово је можда место гдеТимес' долази референца на билијар и цигарете.) Ово није свет једрења вашег цимера из припремне школе – док, како се Солдини подсмева, Куп Америке има „чамце који вас довозе до вашег чамца,миимати авантуре.” На његовој подлактици је тетоважа кита сперматозоида која га подсећа на време када га је ударио током своје прве соло трке око света 1994. године, негде између Чарлстона и Кејптауна. Кит га је ударио, или он кита, али је каснио 20 сати када је коначно стигао. Тетоважа ме, рекао је Солдини, „подсећа ко су прави господари мора“. Било би и других подсетника: срцепарајући губитак његовог блиског пријатеља и тркачког партнера, Андреа Романелија, 1998. године, током покушаја да обори трансатлантски рекорд. „Сигурно бринем о томе шта ће доћи. Али ове ствари се могу десити“, Солдини рекао тхеНев Иорк Тиместри месеца касније „Исто је у целом животу. Ове ствари се дешавају у аутомобилима, у чамцима или можда када вам срце једног дана стане.” Следеће године, Солдини спасио своју пријатељицу и такмичарку Изабел Отисије (сама позната по томе што је била прва жена која је завршила соло светску навигацију), која се преврнула неколико хиљада миља западно од рта Хорн. Солдини је скренуо са курса да је пронађе, ишчупао је из Пацифика и хранио је вином и сиром на свом броду,Ред. Оставио је Аутиссиера и отишао на победити . (У ствари, он је обријао четири дана и двадесет један сат од претходног рекорда.)


Речено је да је у свемиру било више људи него што су сами успешно опловили свет. Захтева невероватну издржљивост, како менталну тако и физичку, и жељу да проведете скоро пола године сами на води - са неколико традиционалних задовољстава попут хране (осим сушене робе попут пиринча или тестенине) или друштва. „Већи део свог живота провео сам тркајући се сам, тркајући се сам“, рекао је Солдини. А у Јужном океану, „заиста си сам, ако се нешто деси, знаш да нико неће доћи. Нема бродова. Када сте сами, заиста сте у посебном односу са чамцем. Не можеш ни да замислиш. То је као магија. Усред пуно буке, можете чути нешто изнутра, препознате да постоји чудна бука, и тражите и тражите и тражите и нађете проблем. И постоје хиљаде звукова, тако да је лудо. Али ако проводите много времена, можете разумети многе ствари, само из буке и кретања чамца.' Последњих пет година, са Масератијем, имао је екипу, што је другачије искуство, иако је једно прожето љубављу. „Поделити емоције са целим тимом“, каже Солдини, „заиста је лепо“.

Тренутно, посада Мулти70, Гвидо Брођи, Франсоа Роберт, Оливер Ерера, Карлос Ернандес, Матео Солдини, Франческо Малингри и Виторио Бисаро је мешавина морнара из Италије, Француске и Шпаније – „ми говоримо есперанто!“ вране Роберт — и креће се у годинама од средњих 20-их до дупло више. Све је постигнуто за себе: Бисаро се управо такмичио у класи катамарана Нацра 17 на Олимпијским играма у Рију 2016. Тим са великим поштовањем саопштава да сви или познају Солдинија (или знају за њега) већину својих каријера. Већину аспеката њиховог живота диктира њихов капетан: шта једу, када спавају, шта раде у овој следећој секунди, шта ће радити за неколико сати. Мулти70 има места за спавање само два члана тима у исто време. Током ових трка од преко 30 сати, Хернандез ми је рекао: „Ђовани уопште неће да спава. Нема много места на броду — још је мање места за међуљудске проблеме. Солдини, каже посада, олакшава. „Наравно, он је веома познат“, рекао ми је Бисаро током тимске вечере у Абракадабри, популарном антигванском ресторану и ноћном клубу који служи рустикалну италијанску храну и коктеле на тему Харија Потера. 'Али оно што вам неће рећи је колико му је стало до друштвених разлога.' Бисаро је детаљно описао Солдинијеве претходне напоре да скрене пажњу на питања која су утицала и на његову родну Италију и на планету изван ње, попут зависности и опоравка, економије и животне средине. Два друга саиграча су се јавила како би приближно, на шпанском и енглеском, рекли један од елегантнијих комплимената које једна особа може дати другој: он је тип особе због које сви око себе желе да буду бољи.


како депилирати своје обрве
Слика може да садржи одећу и одећу за превоз људи

Тим Вригхт

И ово је можда једна од најупечатљивијих ствари у вези са Солдинијем, изван свих рекорда и победничког и супер брзог чамца. Хладна ригорозност његових способности, његов легендарни таленат, ово је противтежа огромном осећању саосећања. Изузетно је забринут због климатских промена. Он обави око 15 трансатлантских прелазака годишње, из прве руке видео је међународну срамоту Великог пацифичког ђубрета, и сведок топљења поларних ледених капа, пораста ледених брегова („То је лудо, лудо, лудо, лудо. Постоји пуно леда у јужним океанима које није било пре само 15 година”) и промена Голфске струје; обрасци ветра који се стално мењају. „Пуше много источњачнији ветар него [10 година], када је био много западнији, а сада све више и више источног ветра. Нешто велико долази“, каже он, и то је редак тренутак у нашем разговору када се не смеје.


У ствари, за човека који је провео 145 дана сам на чамцу усред океана, који је изгубио пријатеље и другове и суочио се са свим врстама морских створења - људским и другим - само са рукама и чамцем на којем је стајао на, један пут када помиње страх (изван врсте сталног звука страха који осећа током соло пловидбе око планете; „није паника“, појашњава он, „више, 'буди опрезан'“) односи се на остало од нас, наших избора, наше наизглед међународне посвећености да вратимо време уназад, да поновимо грешке које смо обећали да никада нећемо заборавити да их направимо. „У овом тренутку су нам потребни заиста паметни и озбиљни политичари“, каже Солдини. „У Европи, Брегзит, све те ствари, то је само срање. Враћамо се — чему?! Само зато што је народ уплашен. Они нису у стању да размишљају позитивно како би се носили са проблемом.” Оно што Солдини ради, путујући светом рутом коју не диктира авио-ред или резервоар са бензином, већ његовим хировима и ветром, са глобалном посадом уједињеном не националношћу, већ чистом љубављу према авантури (и победом, наравно, увек победа), ово је супротно од зидова и депортација и малих, застрашујућих затворених места која би вам изолационистичка реторика навела да верујете да су вам потребна да бисте били безбедни. „Да бисте се носили са овим проблемима, морате имати велику визију“, каже Солдини, уз призвук анксиозности који прелази у егзистенцијално. И на тај начин он је више од хероја, заиста, јер ко од најслободнијих међу нама најбоље зна шта би значио губитак те слободе?